台灣第一大河流濁水溪這麼直接對著我怒威！
不是在豪雨期間，不是在1898年發生「戊戌大水災」，更不是飛躍時光隧道進入1911年、1913年大洪水！
「五感騎車旅行台灣111天」從南投水里鄉永興吊橋之後，幾乎一路伴隨他一直到彰化大城、雲林麥寮出海口，龍頭老大濁水溪的確英雄有用武之地，全奉獻給了台灣，大家都太需要他了！先是發電水，灌溉水，工業用水榨光了他的一切，都可以理解水對人類重要性！只是當他像人類一樣且豪不遮掩垂死掙扎時，我只能用人話表達出人該有的真性情表白！
日月潭水源來自漫長遙遠的濁水溪上游武界水庫，讀了很多電廠水利前輩文章，弄懂濁水溪與日月潭息息相關水文雛形。
日月潭在大竹湖步道附近兩個進水口明顯經由地下「新武界引水隧道」、「武界壩引水隧道」，各自翻山越嶺地下引水，分別在栗栖溪引水口、武界壩匯集武界水庫的濁水溪上游水流。比對資料後紙本地圖清楚標示呈現相關位置，日月潭浩翰水文真是偉大水利工程！
掙脫埔里到日月潭台21並不難！
習慣性臣服快捷旅遊，到那裡都將無法擺脫經由全台主要汽車公路思維，騎車旅遊品質自在人心，爭辯無益於鄉鎮道路或主要汽車公路，重要的是什麼類型道路可以串騎車人的旅遊珍珠景點。
攤開埔里到日月潭地圖，如果google立即能彈出珍珠景點，旅人可以不燒腦的盡管只挑自己想去珍珠景點，行程路線應該很容易就可以呈現參考，絕對不會引導繞經台21公路。
科技進步神速，智慧型旅遊網頁依舊空中樓閣，問題原因無他！誰來建置屬於騎車旅人基礎珍珠景點？誰來串起珍珠景點呈現智慧型旅遊網頁？E世代人騎車旅遊已快「行牟腳路」〈台語〉
騎車人的水沙連古湖泊盆地
1995年隨「台灣單車冒險家俱樂部」夥伴拜訪住在埔里瘋騎國外的老朋友們，那是我首次聽到悠雅如詩意「水沙連」〈埔里舊名稱〉這三個字，驚艷目睹老朋友家珍藏大畫家席德進先生水墨渲染畫作，三撇藍/綠/白顏色勾勒出牛眠山下水沙連田園景觀氣勢，埔里的清新恬淡永遠深印在腦海裡。此後來過無數次盡管真實水沙連她的味道逐漸變淡，我還是足足留了前後一天半以上的騎車旅行輪跡。
荷蘭時期稱為甘仔轄河（Kamachat River）的烏溪，是我「騎車旅行台灣111天」經過的其中很多大河流之一，也是串連台中、南投、彰化必經路徑之一。Day18.行程因天災〈道路崩塌從地圖上消失〉、人為因素〈避開太多的既有重疊旅程〉有著些許無奈的選擇安排，公開分享的基本安全責任感更考驗著我順過這路段。
也沒料到有些蘊藏多年珍珠景點，竟然在我整理撰寫準備期間消失了，這麼快台灣地貌變化讓人震驚，但我仍然想呈現行程上曾經有過的原貌。
不慎按錯消失圖檔，懊惱之外徒留下百般無奈！也錯失展現筆直草屯玉屏田野大道景相視野。
「烏溪」讓我加深印象，不只是Day16.台中龍井烏溪出海口段〈日後再公開分享〉，不經意細膩人情味道〈斗山吊橋阿嬤背影、北山腳庫飯老闆娘〉，壯闊開展〈草屯玉屏大道、國6國姓交流道高架橋景觀〉，都是旅人最好沉殿。
面對撒落滿地的中港社/竹南珍珠景點，取捨間最是困難！
騎車人旅行心眼裡的珍珠，是異於一般旅遊挑選珍珠的標準。
小小的中港社/竹南，已經嚴謹考驗我取捨珍珠心眼。
潛意識與盛名之累「十七公里海岸車道」！騎車人來新竹很容易被鎖住的目光。竹塹社與中港社不只這些熟悉的海岸珍珠，「十七公里海岸車道」不等於「竹塹海岸」風情。更多「竹塹海岸」風情需要被跳脫。否則倒頭來騎車人永遠只知新竹「十七公里海岸自行車道」慣性騎車方式。
道卡斯族竹塹社歷經西班牙、明鄭漢人開墾，1691年大量移民發展聚落，1828年以磚石建造竹塹城牆城樓。之後新竹城市發展，在擁有魅力「17公里海岸自行車道」，並與竹北共享「頭前溪自行車道」，騎車人無意間被逐漸導引隔開探訪竹塹城動線之外，盡管竹塹城散發數百年無盡人文氣息，推動【騎車微旅行竹塹城】並不容易。
因為單純容易發生意外，意外並非關連發生事故，而是發生意想不到的事。「放」自己的騎車人只想單純悠哉騎車，管他拼了多少時間！管他有多少上下！管他又進步了幾分鐘！管他騎得完騎不完！管他數幾顆星的難度！
騎車人的「浪漫」，就在於景物是否會感動人！台三線北埔、峨眉、南庄客家鄉鎮，可以讓騎車人有感覺，需要有翻新的詮釋，或真正屬於騎車人的不一樣感動景物，大家來找尋騎車人的感覺與感動：「新客家浪漫」。
