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1996-2015年
- 登山車的世界、稀有公路車的年代
- 1999年以前登山車黃金世界
- 我的登山車、我的第一本BIKE雜誌
- 車騎人的膽識
騎車如同趕流行嗎？一波一波的車潮淹沒了騎車人的登山車心意！1999年921大地震震壞了台灣許多原貌林道，也震住了許多登山車車友探索林道世界趨力；台灣原本許多不遜歐美國家的山野柔腸寸斷，關閉了騎車人的視野，轉移了騎登山車勁道往公路車競速。
E化登山車救得回原有騎車人的視野嗎？還是反而悖離騎登山車在山野裡馳聘那股勁，更分離了落寞的台灣林道？
登山車的世界、稀有公路車的年代
1970年代在美國加州騎登山車成為一項流行運動，台灣尚未有自行車大廠，也逐步流行騎登山車。公路車除了比賽車款，在台灣大街小巷是稀有物種，1977年我的第一輛單車白鋼牌彎把公路車在路上很容易經常被品頭論足。
沒有東進、西進、北進武嶺這回事，武嶺停留在救國團大專青年活動記憶裡。
騎車環島缺乏足夠資訊，是更稀有的人勇於闖蕩冒險犯難的大事紀。
北台灣烏來桶後林道完全100% off road，沒有高底盤的汽車，很少人敢申請登記進入林道；颱風過後崩塌的桶後林道，阻斷了機車釣客，扛車越過崩塌路，就是裸騎、裸泳的不受干擾天體祕境！
2000年以後的騎車人只能想像以上的天方夜譚故事，這也是活生生「已讀不回」的世界。
遠眺紅香帖比倫峽谷〈1997年合作、力行產業道路〉 
笑傲天長隧道口〈2002年花蓮銅門、天長隧道〉 
天長隧道口-背後令人敬畏奇萊山都已成絕響 
921大地震後的破碎大雪山230林道〈2000年230林道〉 
致敬BMCC車隊勇武夥伴之二：國賓兄〈1996年觀霧大鹿林道〉
1999年以前登山車黃金世界
1999年921大地震一刀兩斷台灣許多原貌林道大變動的分水嶺，大自然沒收並警惕了人類無止境的侵犯。50年代出生的我享盡了1999年之前騎長里程林道的快感，非眼下柔腸寸斷off road只能稍解騎登山車饞念所能比擬。
當然早年不先進的照相器材、技術，與眾多騎登山車夥伴們剛開始騎車，仍然潛藏快騎狠打勇拼的因子〈絕大部分騎車者都會這樣，再慢慢演化〉，所以往往也不易抓住騎者在林道有視覺衝擊的鏡頭，看著第一本國外BIKE雜誌呈現的落差，我也只能坦然接受這樣的事實。
忙碌的廣告人能運用的閒暇是非常少數，我是BMCC車隊裡練車最不勤快的一位，相對的弱腳參與有限時間，遊歷台灣眾多吸引人林道，誠屬不易。但有機會在1999年之前開懷騎林道off road是我的福氣！
武陵730林道曾經通達閂山登山口〈1999年〉 
清泉橋是來回武陵730林道兩次上下的中繼站 
倒臥的這麼大樹幹呈現大自然默勁力量 
如今730林道可騎路段不多了 
世浩兄730林道的威勁
1996年之後觀霧大鹿林道大霸尖路段已經禁騎了 
這頓豐盛的午餐有勞大廚-國斌兄 
認真騎觀霧大鹿林道的我 
登山車的版圖限縮太多了 
文明的酷勁
我的登山車、我的第一本BIKE雜誌
除了白鋼牌彎把公路車、RIKULAU雲豹27段變速平把公路車之外，後續大部分我的愛車都是登山車：BIKETECH21段變速碳纖維登山車、BIKETECH24段變速鋁合金登山車、KLEIN27段變速碳纖維登山車、GIANT XTC27段變速碳纖維登山車、BMC27段變速碳纖維登山車、VOLANDO20段變速碳纖維登山車。
每一輛單車都幫我寫下國內外縱情山水故事，也讓我騎過很多921大地震前台灣原貌林道。我獨鍾愛騎登山車，大環境背景造就與全時路況無遠弗界吸引我之外，它異於公路車輕快巧的差異點「越野勁道」，才是吸引我的焦點。
早年登山車的變速輕齒比，是公路車忘塵莫及的〈當時多半騎公路車的人堅持騎標準盤，爬陡坡需有強勁腿力〉，而我不騎快喜歡登高望遠，更喜歡全然開展踩踏登頂的快感，那股勁雖然慢卻綿綿不斷的續航力，才是我要的騎車節奏。而且很多山之巔都非柏油路，只有登山車堂而皇之才上得去。
10幾年前桶後林道開始鋪水泥路，背陰的青苔路隱隱是騎公路車者的埋伏殺手，如今連從外雙溪天溪園急陡坡上風櫃嘴的小徑，也是多半騎公路車者不敢輕試其鋒的點。
BIKE雜誌裡圖片勁道稍解我對騎登山車馳聘的憧憬，非常詳盡的主題騎遊報導與許多困難攝影角度，給我更大的鼓舞，騎車感覺是需要參悟沉澱過後，才能一點一滴慢慢釋出。騎車表象的快感只是基本滿足，我追求更多的騎車感受層次！
BIKETECH21段變速碳纖維登山車 
BIKETECH24段變速鋁合金登山車 
BMC27段變速碳纖維登山車 
KLEIN27段變速碳纖維登山車 
騎登山車的威在國外BIKE雜誌全然呈現
武界林道的原貌味〈2006年〉 
off road本色 
此行最吸睛的武界嶺迷人山嵐
夠味的林道 
開明兄難得騎登山車的勁味 
卓社林道一起串連夠味 
到谷底的快感如今餘味猶存
車騎人的膽識
當年快意轉戰南北，卻被一次車騎人路徑經驗，讓我真正重新審視評估如何去避開無需碰觸的危險，而能讓我仍持續長期騎車。就如同品酒，淺酌適量對身體有益〈包括喝酒不開車〉，一生喝酒的Quota限額不容易很快耗盡用完；騎自己不容易受控的路程、超越體能腳程負荷的里程高度，技巧不足，很快騎車的Quota限額也就用光了！
2000年BMCC的夥伴們揪騎東滿林道〈東眼山滿月園，如今東眼山森林遊樂區有絕大部分禁止騎車〉，說好中午可回到起點-大板跟吃牛肉麵。北插天登山口前的路段尚屬平整，到這段路前早已又扛車〈車騎人〉又推車嚴重延誤行程，只能聞著登山客煮的牛肉泡麵香味，早已飢腸轆轆，還有一半行程大家都趕路，我不常練的肌耐力讓我逐漸落後在後段班尾巴，誰都不知我與夥伴們的差距〈這也是我往後推出團體騎車有領騎訓練制度之一〉。路途中斷斷續續可騎一小段路，交替著扛車〈車騎人〉，真是精疲力竭啊！
迎面有一山友前來，我正騎車判斷是否停下來錯身而過，互相禮讓瞬間我們都接近了，突然我失去重心，偏傾向山坡，從山友眼中我真切看到他的驚慌，腦袋一片空白的我奮力隨手抓住山坡旁的樹枝；這永生難忘的一刻，已經不是嚇出冷汗來當結語了！
騎車人的膽識？還是車騎人的膽識？
都不重要了！這是我騎登山車林道最貴的一次學費啊！
2019年底前將專題分享：2010-2011年司馬限林道、2015年郡大林道。
我已心滿意足！誘人魅力林道off road將逐漸離我遠去！
太平山翠峰湖林道〈1998年〉 
當年可申請允許搭帳篷露宿台電磐石保線所門口〈2002年〉 
921災後驚險的大雪山230林道〈2000年〉 
墾丁草原的勇者〈1998年〉 
司馬庫斯要命的陡坡〈1999年〉 
筋疲力竭苦中作樂的我〈1999年〉 
靜靜的翠峰湖畔〈1998年〉
懷念並致敬我的老朋友們：松柏兄！國賓兄！
兩位老朋友都是登山車的先驅勇者！很多林道因為他們的帶領，讓我早很多人親近林道off road！但他們也都早先到另外一個國度騎車雲遊四海！BMCC車隊夥伴們永遠也都有說不完的騎車人故事！
致敬BMCC車隊勇武夥伴之一：松柏兄〈1997年合作產業道路〉 致敬BMCC車隊勇武夥伴之二：國賓兄〈1996年觀霧大鹿林道〉
騎登山車林道叮嚀
1. 必須掌控並且路勘過的行程
- 不要參加任何臨時起鬨起義的行程。
- 仔細確認帶隊領騎是否熟悉路徑〈行前必要了解的說明〉。
- 總爬昇、總下降數字〈地形起伏判斷參考〉，總里程數字〈自己體能/耐力判斷參考〉。
- 弄清楚路面/路況，用對車胎。
2. 車況仔細檢查，若不經常騎登山車，最好提前委託車店詳細確認車況〈久沒騎的車故障會延誤團隊時間，也讓自己很容易身陷危險中〉
3. 注意天候，避開下雨〈路況泥濘不容易操控，尤其下坡易失控〉。
4. 飲水/乾糧充足，清楚可以補給的點。
5. 人數需控制，不要多，行進途中容易掌控。
6. 指定殿後人員非常重要，岔路停等；山區易迷路，走失人員不容易找尋。
7. 林道off road路程多半偏僻，勿放單宜結伴而行。
我的林道經歷與現況資訊
1996-1998 觀霧大鹿林道【60K】草嶺古道【50K】
- 台灣最能發展騎登山車旅遊的「觀霧大鹿林道」，登大霸尖山接駁車優先，一次天災毀了沿途鹿場檢查哨；目前禁騎。
- 大里至貢寮「草嶺古道」陡峭夠味，下跌死馬橋路段為階梯，請扛車，目前仍通行中。
1997-1999 大雪山230林道【80K】合作、力行產業道路【60K】
- 全台首屈一指完全off road林道，全台第一大神木「大安神木」在路途上；921大地震後完全崩塌毀損，完全禁止申請。讓我最懷念背露宿重裝備的野勁！
- 「合作、力行產業道路」直上青天的坡，誰都需敬畏的產業道路！全程完騎危險度300%。
1998 太平山翠峰林道【40K】墾丁旭海大草原【20K】
- 「太平山翠峰湖林道」的「林道」部分該已廢棄，沿翠峰湖騎車就很滿足。
- 墾丁旭海大草原，前幾年就已逐漸荒廢，仍保留步行便道。
1999 新竹羅納林道【50K】武陵730林道【60K】司馬庫斯【40K】東滿林道【50K】
- 「新竹羅納林道」眾多車友繼續體驗中。
- 「武陵730林道」沿途景色壯觀可觀賞諸多百岳大山，但清泉橋轉上沒多久都已路斷；攀越閂山可能不影響。
- 「司馬庫斯」沒繼續追蹤資訊，車友前往請作足功課。
- 「東滿林道」已禁騎東眼山森林遊樂區路段。
2000 信義風櫃斗、新中橫公路塔塔加【110K】
- 大部分都已鋪柏油路面，中途「沙里仙溪林道」已崩蹋，沒繼續維修了。
2001 太魯閣、天祥白楊步道【60K】三民錫安山、茶山之旅【70K】
- 「白楊步道」是非常讚的國家級林道，很早就規定只能健行。
- 「三民錫安山、茶山」很久已前是連結新中橫、南橫「三橫一豎」主要關鍵道路，經常崩蹋車友前往請作足功課。
2002 梨山、福壽山、奧萬大【115K】花蓮銅門、天長隧道【80K】
- 「梨山、福壽山、奧萬大」路段中最主要的「力行產業道路」路況已很差，危險度極高；尤其下紅香路段。不宜冒險！
- 「花蓮銅門、天長隧道」大坍方多次，天長隧道常打通又阻斷，令人生畏的長隧道與另一端隧道口奇萊山視覺震撼。銅門住民與山老鼠的揪葛，最終全路段被禁行。很早期可連「光披八表」能高越嶺至蘆山；是車友們磨拳擦掌的頂級路線，能開通絕對是國際極off road林道，光環也會蓋過武嶺。
2006 烏來桶後越嶺宜蘭礁溪【60K】埔里、法治水庫、武界林道【80K】
- 「烏來桶後越嶺宜蘭礁溪」北台灣一級林道，開通遙遙無期，請耐心等待。
- 「埔里、法治水庫、武界林道」，含武界嶺、卓社林道，讓人流口水的完整林道，「武巴公路」只能算是開胃菜而已。
2006-2009 淡水林道【40K】
- 五上五下急陡坡產業道路，每一段都如北海岸不落2天元宮旁破布子急陡坡，
- 岔路綿密，發明串聯者：張開明先生。
2010-2011 慢騎司馬限林道【45K、總爬升落差1483公尺/最高高度1344公尺】
- 「司馬限林道」是中部也很嗆的林道，「雪見」部分已禁騎。
- 2015郡大林道【20-40K】
- 早晚會落得「丹大林道」下場收尾，可行路段越來越縮減了；上下起伏大，一日來回易生危險。高山級的林道。