2019/06/02

這就是一條真正台北/新北騎自行車通勤路之一、Bike to Work建置都會騎自行車通勤友善環境應該水到渠成、等待第二/三/四條都會騎自行車通勤路網的APP陸續完成、明年2020年的世界自行車日,台灣必然是全世界發光的焦點。

2019世界自行車日中點-公館水岸廣場

這就是一條真正大台北騎自行車通勤路之一

從新北市政府到台北市政府,18.5公里長的2019世界自行車日活動大台北示範路線,本來就是一條可以延伸大台北都會地區Bike to Work騎自行車通勤路。跟著參加活動的民眾、政府官員、協會領騎志工,一路串接最少汽機車干擾的市區道路、市區共構自行車道、快捷河濱自行車專用道。一路廣泛民眾嘉評台灣原來就有這麼夠水準的騎自行車通勤路啊!」

有著充分呼吸氧的Bike to Work騎自行車通勤路

我也跌入我的Bike to Work騎自行車通勤路時光隧道裡!

2004年至2010年間,我更曾經騎自行車通勤於淡水至台北松山機場敦化北路。幾乎很少間斷的每日來回50公里騎自行車通勤。一個月騎車里程數幾乎可繞台灣環島一圈,七年間大概繞台灣80圈以上的總里程;比從淡水開車到台北後,找停車場然後走路到公司,比搭捷運後轉搭公車接駁,騎車都只需在1.2小時之內抵達,每年節省費用10萬元以上。

我賺到健康,更賺到用錢買不到難以評估的人情味。路途中很多起早的陌生人日後都成為很好的朋友,更拉近了彼此的距離。騎自行車通勤的收穫是會令人很難想像的!

Bike to Work建置都會騎自行車通勤友善環境應該水到渠成

當然今天的示範路線,不是政府說了算。必須是市場機制全民來檢驗,尤其是騎車用路人!

最最需要的是新北/台北市政府如何告知民眾來使用這路線?早年教育並引導民眾搭大眾運輸系統的傳播系統必須是相同規格的「友善環境」資訊。如何讓民眾安心正確來使用這路線?所牽涉到相同於汽車指引交通設施/規格,都必須全部到位。而檢驗通過後,才能真正大力推廣使用。

等待第二、三、四條都會騎自行車通勤路網的APP陸續完成

E世代的人無法割捨的手機APP,更是必須編列足夠的預算來推動,否則雲端很容易被考驗並唾棄,最後無法使用而不再使用。如同捷運路網建置完成後的推動一目了然,沒有建構逐年騎自行車通勤路網,使用普及率會經不起考驗。

每年6月世界自行車日發表幾條通勤路線,並經過全民嚴苛考驗,路網不數年間指日可待;第一步第一條騎自行車通勤路沒推好出去,其他將是奢談。每一年我們將都是形式上的交待舉辦,時間一久也都會無寂而終!

明年2020年的世界自行車日,台灣必然是全世界發光的焦點

去年2018年6月世界自行車日活動結束當天,我就已提出相類似的見解,如今晃眼又一年了!很高興我們已經踏出半步了!今天這半步是最好的基礎,從這裡建構會很容易延伸更多的觸角。

今天這麼多的人來參與活動,集思廣義,就可以激盪出2020年發光的焦點。日子過得很快,有系統的發光,很快大家就都聚焦了!

2019/06/02最鮮的大台北都會騎自行車通勤路分享

新北市政府站前廣場【起點】— 縣民大道 — 64快速道路下迴轉 — 民生路二段 — 華江公園旁小徑 — 萬板路 — 沿萬板大橋下道路 — 新北環河快速道路下 — 新店溪萬板水門 — 新店溪左岸自行車專用道 — 永福橋自行車專用橋引道 — 公館水岸廣場 — 思源街自行車共構道 — 自來水園區旁小徑 — 汀州路三段104巷 — 汀州路三段160巷 — 公館夜市商圈 — 羅斯福路四段路口 — 台灣大學校區(銘傳國小旁台大偏門小徑 — 農產品展售中心小徑 — 椰林大道 — 小椰林道 — 天文教學館旁小徑 — 綜合體育館旁小徑 — 台大門口)— 辛亥路二段自行車共構道 — 新生南路三段自行車共構道 — 新生南路二段大安森林公園自行車共構道 — 信義路三段/四段/五段自行車共構道 — 松智路自行車共構道 — 台北市政府東門廣場【終點】

190602大台北世界自行車日路線軌跡分享

總距離:18.5km | 總爬升:19m | 總下降: 22m

https://www.xplova.com/tw/route/5A49B8A9-70A3-8895-69B5-57206387117A

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