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基隆人的基隆鐵馬、最短的一日環島、台1-500K標誌紀錄、最長的一次紀錄-西海岸台1-330K意義、平日50K鼻頭角來回有找、匪夷所思的遺愛無頭公案、我的一生 Cycling 系列
基隆人的基隆鐵馬
一生中最便宜/最短命/最讓我想念——我的白鋼牌第一部Cycling鐵馬
2019年1月1日我安安靜靜看著1977年的老照片，我的「白鋼牌」第一部Cycling鐵馬。心已不再絞痛，用心悼念著我的愛車——1984年永遠離開了我，再多的文字篇幅也無法表達牠七年的鞠躬盡瘁。
41年來我騎過太多的車，多數的車多半在我騎車生涯轉換過程中接力。唯獨這部白鋼牌鐵馬是在台灣尚未G牌/M牌當道之前的異數，基隆人在自己的家鄉車店挑選自己的愛車。
我唯一的彎把公路車、淺水藍色、12段變速-前2後6、變速桿在龍頭、外加後煞綱絲輔助剎車線、斗大的碼表、1000元有找〈在當時這價錢是我每個月學生伙食費〉
下課時我的鐵馬是焦點 
牠也曾靜靜的陪著我一年在成大校園裡 
加一個上管馬鞍袋，就是我準備環台灣的全家當
最短的一日環島
1977年大三我想騎環台灣，台南成大念書平日無捨消遣！在中美斷交、中日斷交緊張時代、山禁、海禁、戒嚴的苦悶年代。沒有GPS、沒有google、沒有騎車參考紙本地圖、沒有安全帽〈老天保祐，讓我騎這麼久，活著告訴大家如何「正確安全騎車」〉、沒有專用車褲〈每天騎完車疼痛難忍、必須塗面速力達趴著睡〉、什麼都沒有也不會動搖我騎環台灣的意志力。
啊！電影「練習曲」都不知在那裡？編導-陳懷恩先生多年後竟然相連了！
以為每天騎車上下課就足夠應付長途騎車腳程體能，也不熟練我的新車，更遑論操控變速，反正-年輕就是本錢啊！我與升大四同學阿仁雙人組就懵懵懂懂出發，30公里後攀爬九份金瓜石102公路，下著大雨〈當年102公路沒有不厭亭、北部濱海公路施工中不通，唯一102公路可通鼻頭角〉，但是漫長的大小鵝卵石off road下坡路等著我們，沒有人會提供我們最新路況，也不知從那問路。邊騎、邊推車、邊搭小發財車、跌跌撞撞也被狗追，灰灰的天候與到處施工中的濱海路基，真的很不開心！
終於憑著方向感，一路趕到宜蘭壯圍大四同學阿永家，他愣著熱情歡迎我們〈多年後每次分段環島、一日慢樂活、蘭陽不落活動，都常經過他濱海的家園，內心的激動就會湧上心頭〉。
變速全走位，一般車店老闆兩手一攤也不會調，車就托運回台南，結束只有一天的第一次環島行程。
日後每每騎車或開車經過102公路不厭亭，都好像來探望我老朋友似的，我經常凝視著：當年1977年我看著102公路大小鵝卵石off road下坡路口，奮勇一躍而下追夢去的身影。
2009年我出第二本書「慢騎‧分段環島」，書的封面就是挑選最壯觀的102公路下坡路口。而帶團騎車旅行分段環島，也一定經過102公路；102公路在我心中是非常夠份量的「心路歷程」！
我經常凝視著：當年1977年我看著102公路大小鵝卵石off road下坡路口，奮勇一躍而下追夢去的身影 
當年102公路沒有不厭亭 
如果102公路仍是大小鵝卵石off road，大概不厭亭連推車上來的美姿 都不可能 
出書前半年2009年我完成分段環島，逆騎上102公路頂回味著1977年的「憨」 
我經常來探望老朋友-102公路 
102公路在我心中是非常夠份量的「心路歷程」 
當年也是這樣陰霾霾的天氣騎上來 
經常經過阿永濱海的家園，內心的激動就會湧上心頭
台1-500K標誌紀錄
公路總局尚未規劃環島公路以前〈台26尚未出生前〉，台1-500k路標就落在鵝鑾鼻燈塔前。1978年大四揪了兩位同學台南遠行墾丁。南灣兩旁木麻黃樹點綴著南國海灣之美，那會有如今民宿林立吵雜景象？騎車人直溜鵝鑾鼻燈塔下，如今鵝鑾鼻燈塔園區收門票，卻不允帶車進入〈即使加價入園區仍不准〉。一日雙塔的朋友更只能遙望燈塔紀念了，真不友善啊！
台1-500k路標、鵝鑾鼻燈塔，對騎車人有很多指標意涵；而今沉積多年不再有異議發聲，很多FU都只能在遙遠年代去搜尋了。
台1-500k路標就落在鵝鑾鼻燈塔前 
四重溪當年是純樸的小女孩 
墾丁公園大門口
最長的一次紀錄——西海岸台1-330K意義
1978年大四畢業前夕，早就預揪同學一路從台南騎回台北。這次體能腳力我都是有備而來，可是同學們又搬出一大堆理由逐一落跑！我再次孤獨享受一個人的騎車旅行，也讓我日後的騎車夢-適應並調整為獨力並不依賴任何支助的完成動力。
兩天半的西海岸台1-330K是非常孤燥乏味的，沒有任何資訊可讓我拐進西部鄉鎮裡，我很想，但一機在手的Google是要在35年以後才有的世界裡，我總是好像都跑太快了！這也是日後我完全沒有興趣騎所謂的環島，每天一直騎、吃飯/睡覺、完成？但這目前仍是台灣主流的騎車方式啊！
台1公路是台灣運輸主幹線〈中山高一年後完成〉多半尚未拓寬的二或四線道，很多趕貨的卡車貼身而過經常讓我心驚膽跳，最需在意並學習避車的是運豬仔車，豬的糞尿沿途馬路排放。民雄至嘉義當年最美的台1綠色隧道，早就成為歷史名詞。西螺大橋賣西瓜的跛腳小販，卻非常熱心拐來給我加油！我永遠記得他一臉熱忱賣力的神情；有經過西螺大橋我總是會停留在西螺鎮橋端，一再回味當年的人情味感受。
我推展環台灣騎車旅行，都盡可能避開主要汽車公路，就是想引導更多人感受放慢騎車旅行的美。
張大著眼我彷彿看到1977年經過的年少-我 
這座橋的價值，在我心中是無價的
平日50K鼻頭角來回有找
1980-1982是我與白鋼牌鐵馬相處最密切的時光，剛退伍的體能是處於巔峰狀態，如果我處在2000年以後的年代，那一定是來次環島退伍紀念版、玩三橫一豎〈北中南橫新中橫〉，可惜我的心思已經在廣告業職場，不夠優的車款要玩上述挑戰級紀錄，我是很清楚不好玩的。
不同世代、不同騎車工具、不同心思，我並沒有以騎很大來收場。相反的它讓我絕緣於運動型騎車，讓足夠的時間來沉澱屬於我喜歡的騎車方式。
我習慣於晨騎故鄉基隆，延展至北部濱海公路的鼻頭〈北宜公路卡車潮尚未全面移轉至北濱公路〉，不想快的騎車節奏，自在呼吸我與白鋼牌鐵馬相處最快樂的時光。
匪夷所思的遺愛無頭公案
很長一段時間我無暇騎車，白鋼牌鐵馬也轉借哥哥上班通勤，再轉借姐姐的兒子。忙碌工作讓我與騎車斷層，當我追問愛車下落時，姐姐說鐵馬被賣掉了、姪兒也因當兵外島出事了，突然間一切都成斷了線的風箏-有去無回！我的愛車永遠失蹤了！
有好長一段時間我不再碰車，我也自責照顧不了白鋼牌鐵馬。廣告泡沫化以後，我竟然將這顆深埋我內心底的種子萌芽，而且接二連三志趣成為志業。非常感念我這輛白鋼牌鐵馬！一切冥冥中牠帶著我激發冒險——發光無盡自燃熱力。
我的一生Cycling 系列
我要用「感覺」表達我的騎車生活、我的騎車人生、我的騎車夢、我最精彩的Cycling
Bike Lin Cycling系列 1.
Bike Lin Cycling 系列 2.
Bike Lin Cycling 系列 3.
Bike Lin Cycling 系列 4.
Bike Lin Cycling 系列 5.
Bike Lin Cycling 系列 6.