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騎車人的水沙連古湖泊盆地
1995年隨「台灣單車冒險家俱樂部」夥伴拜訪住在埔里瘋騎國外的老朋友們，那是我首次聽到悠雅如詩意「水沙連」〈埔里舊名稱〉這三個字，驚艷目睹老朋友家珍藏大畫家席德進先生水墨渲染畫作，三撇藍/綠/白顏色勾勒出牛眠山下水沙連田園景觀氣勢，埔里的清新恬淡永遠深印在腦海裡。此後來過無數次盡管真實水沙連她的味道逐漸變淡，我還是足足留了前後一天半以上的騎車旅行輪跡。

荷蘭時期稱為甘仔轄河（Kamachat River）的烏溪，是我「騎車旅行台灣111天」經過的其中很多大河流之一，也是串連台中、南投、彰化必經路徑之一。Day18.行程因天災〈道路崩塌從地圖上消失〉、人為因素〈避開太多的既有重疊旅程〉有著些許無奈的選擇安排，公開分享的基本安全責任感更考驗著我順過這路段。

也沒料到有些蘊藏多年珍珠景點，竟然在我整理撰寫準備期間消失了，這麼快台灣地貌變化讓人震驚，但我仍然想呈現行程上曾經有過的原貌。
不慎按錯消失圖檔，懊惱之外徒留下百般無奈！也錯失展現筆直草屯玉屏田野大道景相視野。

「烏溪」讓我加深印象，不只是Day16.台中龍井烏溪出海口段〈日後再公開分享〉，不經意細膩人情味道〈斗山吊橋阿嬤背影、北山腳庫飯老闆娘〉，壯闊開展〈草屯玉屏大道、國6國姓交流道高架橋景觀〉，都是旅人最好沉殿。

面對撒落滿地的中港社/竹南珍珠景點，取捨間最是困難！
騎車人旅行心眼裡的珍珠，是異於一般旅遊挑選珍珠的標準。
小小的中港社/竹南，已經嚴謹考驗我取捨珍珠心眼。

潛意識與盛名之累「十七公里海岸車道」！騎車人來新竹很容易被鎖住的目光。竹塹社與中港社不只這些熟悉的海岸珍珠，「十七公里海岸車道」不等於「竹塹海岸」風情。更多「竹塹海岸」風情需要被跳脫。否則倒頭來騎車人永遠只知新竹「十七公里海岸自行車道」慣性騎車方式。

道卡斯族竹塹社歷經西班牙、明鄭漢人開墾，1691年大量移民發展聚落，1828年以磚石建造竹塹城牆城樓。之後新竹城市發展，在擁有魅力「17公里海岸自行車道」，並與竹北共享「頭前溪自行車道」，騎車人無意間被逐漸導引隔開探訪竹塹城動線之外，盡管竹塹城散發數百年無盡人文氣息，推動【騎車微旅行竹塹城】並不容易。

因為單純容易發生意外，意外並非關連發生事故，而是發生意想不到的事。「放」自己的騎車人只想單純悠哉騎車，管他拼了多少時間！管他有多少上下！管他又進步了幾分鐘！管他騎得完騎不完！管他數幾顆星的難度！

騎車人的「浪漫」，就在於景物是否會感動人！台三線北埔、峨眉、南庄客家鄉鎮，可以讓騎車人有感覺，需要有翻新的詮釋，或真正屬於騎車人的不一樣感動景物，大家來找尋騎車人的感覺與感動：「新客家浪漫」。

整建維護風潮此起彼落、部份有典故有氣味的古宅老厝也因管理、子孫人多意見多、少數觀光民眾不守法，導致不再開放了；經常碰到很讚的路徑也不通了、景點消失了。騎車旅人的心更須彈性放寬，有多少串多少盡力而為。非假日臨近台三線桃竹苗地區，才是我想找尋的細膩客家氣味。

我繞了111天台灣，重新即將返回原出發點前一天Day 110.，全台2530顆珍珠景點散盡各自夠炫明亮光點，其中繞過台灣22個主要河流出海口珍珠景點差更大，我久久無法平息不斷衝擊著110天的視野！

考證的確困難，景物變遷、景觀周遭氣氛不容易感受，隨緣附庸風雅也是另外一種旅行舒放。不強求非弄個水落石出不可，並隨機吸取路程中氣氛，是我長久持續騎車旅行台灣時五感舒放很重要的養分來源。