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- 600萬年前「利吉惡地」演化
- 5300至2300年前台灣最大史前聚落「卑南遺址」
- 卑南水文「卑南大圳與卑南上圳」
- 布農族重返1941年前「內本鹿」的家、與不能抹煞的1968年「紅葉棒球」光輝
卑南鄉、卑南族、卑南遺址、卑南大圳、卑南上圳光芒耀眼！騎車人不能忽視，台灣的耀眼珍珠在這裡可以垂手串成珍貴珍珠項鍊旅程。
卑南Puma〈卑南語意「尊稱」〉，紀念一百八十多年前卑南族大頭目Pinara〈鼻那來〉，荷蘭時代稱呼Pimala〈卑瑪拉〉，普悠瑪自強號列車Puyuma Express也是從此名而來；大有來頭的「卑南」，地質、人文、水文光芒交織！
600萬年前「利吉惡地」與「小黃山」看住國家級地質大門，歐亞板塊跟菲律賓板塊推擠「蓬萊造山運動」留下地球稀有地質景觀，比橫跨兩個版塊的橋樑「玉里大橋」，還更有魅力看頭！
5300至2300年前台灣最大的史前聚落「卑南遺址」，曾經爆出人類學者「鳥居龍藏」、考古學者「鹿野忠雄」1930年發表卑南遺址所在處，讚嘆地表上原有豎立數不清板岩石柱〈如今只剩一根卑南文化月形石柱〉，當時如果有過人敏銳度文化人果敢呼籲去維護她，「卑南」不只是現在的高度。
卑南水文兩個重要水圳1898年「卑南大圳」與1986年「卑南上圳」，水流灌溉台東平原、卑南平原，使卑南聚落綿延發展。經由「卑南上圳」水文建設上游「卑南上圳隧道入口」清水大橋，無意間碰觸延平鄉布農族人探尋祖跡「內本鹿越嶺古道」歸鄉故事。
特地順道繞經紅葉村，不能忽視抹煞的紅葉棒球光輝「紅葉少棒紀念館」，他承載網路世代正負面事實資訊，但他們帶動力量，深遠引動台灣日後棒球運動蓬勃發展。延平/卑南鄉遍佈珍珠景點，都值得大家去探訪！
600萬年前「利吉惡地」演化
一百六十多年前阿美族遷徙建部落，開創Ligiligi「利吉」。地質專家專業詮釋珍貴地質「利吉混同層」易懂白話文說語：地殼板塊運動將原本堆藏海底泥層擠出地表。居住地表的利吉村、富源村民嘗試在這質地軟弱草木不生惡地，共生平衡種植合適農作物。
600萬年前歐亞板塊與菲律賓板塊造山運動，重新浮現一度沉入海洋中「古台灣島」生命力，進而演化三萬年前台灣最早人類出現活動力。夾在板塊之間蜿蜒卑南溪與1898年卑南大圳，聯手灌溉台東平原造就人類糧食來源，探索出台灣島與台灣人類誕生。
※資料參考來源：2017年台灣地質專家們推出「億萬年尺度的台灣：從地質公園追出島嶼身世」。
釐清這些重要相關連，凝視利吉大橋1921年曾經存在「利吉流籠遺跡」，先民勇於挑戰大自然艱苛環境痕跡。轉移視焦跳開熟悉「卑南大圳親水公園」，改從卑南溪堤防車道直接觀賞最靠近的「小黃山」。
緊緊抓住不能遺漏的卑南驕傲光芒之一。
5300至2300年前台灣最大史前聚落「卑南遺址」
「卑南遺址、漢本遺址」，都因近年重大交通建設「南迴鐵路、蘇花改工程」深度施工，挖掘出很多台灣人類從何而來的國家寶藏DNA證據。百年來居住在這塊土地很多族群從未知、質疑、猜忌、有意無意隱瞞，到水落石出仍高度懷疑，一再再突顯「認同台灣土地」的資訊，需要長期整體透明宣達的必要性。
花東地區Day71卑南「月形石柱」與Day79瑞穗「掃叭石柱」、Day76富里「公埔遺址」都是新石器時代代表性遺跡，如今我也走過從無知到珍惜，更崇敬站在石柱前沉思，台灣文明原來早就擠身世界文明行列，沒有文字記載的史前史，如今都可藉由精密科學儀器來探測，長期紛紛擾擾也該理性明辨。
真相大白的卑南驕傲光芒之二。
卑南水文「卑南大圳與卑南上圳」
台9、台11、193/197公路三條花東南北向主幹線命脈，外加無數地區自行車道建構的路網，便利了騎車人快捷痛快騎乘連貫，也提供許多親子騎車廊道，然而旅遊花東仍依然無法連貫更多卑南與內本鹿的驕傲光芒珍珠景點。相對於快慢自如的騎車旅人，有了這些活寶珍珠景點，路生裡嘴〈台語〉那裡都可以去啊！只是如何先強化更友善騎車環境雲端資訊。
「騎車人」與「騎車旅人」，一字之差但騎車心境失之千里！
「卑南上圳」與「鹿野溪」聯手灌溉造就高地的卑南平原〈卑南溪完全束手無策〉。卑南上圳水文景觀「卑南上圳導水隧道止水口、卑南上圳導水隧道入口、卑南上圳小型發電廠、斑鳩淨水廠」多半只能遠觀感受〈後二者不確定對外開放〉；倒是沿著卑南大圳尋尋覓覓，竟也錯開台9車多但僻靜的水文路程，中途比對「卑南上圳導水隧道止水口」，google顯示已被民宅鐵絲網阻擋水流方向與不易現蹤止水口。在「卑南上圳水利公園」飽覽鹿野溪與卑南上圳入水口，形成的氣勢開闊「龍門峽谷」、「紅葉翠谷」之美，旅人上下起伏的辛勞回報絕對豐收啊！
拜讀台電人Gordon Cheng『台東東興太平發電廠50年懷舊與卑南百歲機組朝聖之旅』〈與台電圖書「源」雜誌、電子書相關資訊〉，感人敘述百歲骨董機組繼續運轉、50年懷舊電廠心境，他更期盼卑南上圳骨董機組日後無法運轉時，保存在水文博物館讓後世景仰。
我們路徑曾經疊印「東興發電廠」〈Day69台東金鋒金崙-太麻里-卑南-台東市〉，本次再疊印「卑南上圳隧道入口」〈Day71.台東市-台東卑南-延平〉，有關「卑南上圳小型發電廠」需繞遠路與動線並不順暢，需忍痛割捨Gordon Cheng朝聖過101歲骨董機組〈「日立製作所製」製造法蘭西斯式橫軸水輪機〉，2004年之前骨董機組一直在日月潭發電廠服役。
真發光水文之旅的卑南驕傲光芒之三。
布農族重返1941年前「內本鹿」的家、與不能抹煞的1968年「紅葉棒球」光輝
連續上下起伏緩長坡8k爬昇153m考驗著旅人續行心志，從清水大橋旁卑南上圳水利公園，遠眺鹿野溪寬闊河谷旁「卑南上圳導水隧道入口、沉沙池排砂隧道出口」，探尋清水大橋舊橋「清水吊橋」，還原「1941年內本鹿事件」，日治時期理籓原住民，布農族人被武力迫遷離開內本鹿。2002年文建會曾經連續協辦多年「我們要回家‧布農族耆老重返內本鹿舊部落」活動。東36鄉道雖然仍連結著荒廢「內本鹿越嶺古道」，一條永遠的不歸路轉化歸鄉尋根鄉愁，牢牢繫住在布農族人內心深處！
紅葉部落「紅葉少棒紀念館」是旅程特別遠繞而來的焦點，說什麼這份光耀理當尋出根源。嬰兒潮世代的我重溫五十年多前棒球瘋潮，看著現場1968年隊職員名單16位已逝10位，如今風雨塵埃落定，紅葉少棒布農族人打開了台灣的國際自信心，布農族傳奇故事也已刻印在台灣歷史。
布農族重返「內本鹿」的家，與不能抹煞的「紅葉棒球」光輝，此行驕傲光芒之四。
騎車旅行友善環境指南：
Day71.台東市-台東卑南-延平
1.行程動線
台東車站-新興路-右轉東46興安路一段-兩段式左轉台11乙志航路-2.7k台東大橋頭前轉接右側台東大堤-台東大橋下左轉東45台東環市自行車道-右轉利吉大橋-5.0k利吉流籠遺跡-右下右後迴轉利吉大橋下堤防車道-7.2k小黃山觀景點-小黃山-卑南溪堤防車道-右轉小徑【小徑短陡坡/路況不佳-牽車】-右轉東45-復興一號橋-10.5k利吉斷層解說牌/利吉月世界【左側】-直行利吉大橋-岔路口右後迴轉車道-12.6k卑南大圳親水公園-小徑-左轉興安街二段640巷-東46興安路二段-右轉文昌路-鐵路地下道-丁字路口直行-16.0k卑南遺址-小徑右轉-卑南文化月形石柱-返回路口-左轉小徑山路-連續岔路左轉-18.0k卑南文化公園-卑南遺址遊客服務中心-文化公園路-右轉台9更生路慢車道-【連續上緩長坡11.5k爬昇197m】-18.5k十股綠色隧道茄苳老樹-右轉台9/台9乙路口前小徑-右轉東37-
左轉下賓朗連絡道路-賓朗國小-賓朗路474巷1弄-21.8k賓朗車站舊址-賓朗路510巷路口-右轉台9賓朗路-檳榔橋-澱粉橋-24.4k消防局卑南分隊路口-左轉跨越台9-東47-25.5k法務部東成技能訓練所路口右轉-卑南上圳車道-東47-東成橋-第一岔路口左轉-卑南上圳車道-岔路口右轉-28.1k卑南上圳導水隧道止水口【被民宅鐵絲網阻擋】-新班鳩產業道路-左轉跨越台9-34.0k鹿鳴橋頭-岔路直行舊台9-35.3k舊鹿鳴橋-橋頭前岔路靠左【連續上下起伏緩長坡8k爬昇153m】-東36-下里路-紅葉橋-38.6k紅谷路岔路口直行-紅葉產業道路-上里橋-卑南上圳導水隧道入口-岔路左向-37.5k卑南上圳水利公園-返回岔路口-40.3k清水大橋【折返】-42.4k回紅谷路岔路口左轉-東36-43.2k 344.85m制高點【連續下長坡】-紅葉部落-岔路右轉-43.5k紅葉少棒紀念館-岔路右轉東36-45.1k紅葉少棒浮雕牆–
瓦岡橋-松楓橋-岔路左轉昇平路-桃源社區-47.4k巴喜告長老教會-岔路連續右轉再左轉東36-第一岔路小徑左轉-布農部落-48.67k布農部落休閒農場 《17個珍珠景點》
推薦不要遺漏的17個珍珠景點：
利吉流籠遺跡、小黃山、利吉斷層解說牌/利吉月世界、卑南大圳親水公園、卑南遺址、卑南文化月形石柱、卑南文化公園、十股綠色隧道茄苳老樹、賓朗車站舊址、卑南上圳、卑南上圳導水隧道止水口、舊鹿鳴橋、卑南上圳導水隧道入口、清水大橋、紅葉少棒紀念館、紅葉少棒浮雕牆、布農部落休閒農場
2.起終點、里程、騎乘難易度
起點：台東車站
終點：布農部落休閒農場
建議住宿：布農部落休閒農場〈台東縣延平鄉昇平路191號、布農旅遊中心訂房電話：089-561211轉201、202〉
起點就近大眾運輸：台東車站、終點就近大眾運輸：鼎東客運桃源國中站
3. google旅程參考軌跡檔【標示珍珠景點與騎車友善環境資訊扼要說明】
Cycling Taiwan五感深度騎車旅行台灣Day71.台東市-台東卑南-延平
總距離:48.67k‧總爬昇610m‧總下降435m‧騎乘難易度★★★（最高五顆星）
4.建議騎乘
一年四季各有不同風貌〈7-9月炎熱季節〉
5.建議騎乘方式
‧遵守台東市區沿途交通號誌多，卑南利吉、小黃山、內本鹿清水大橋道路沿途上下起伏景觀秀麗，不騎快路途多停留休息。
‧利吉惡地「富源村大峽谷觀景台」經常坍方路況不明，，先確認安全資訊勿強行，不建議前往。
‧前往「卑南上圳小型發電廠」路途增加里程，尤其跨越舊斑鳩溪還需遠繞；開放參觀資訊不明，不建議前往。
‧清水大橋往「內本鹿越嶺古道」崩塌多不連貫，不冒險勿前往。
6.騎車旅行友善環境資訊
‧行程里程與坡度屬挑戰級，若腳力不濟，需繞台9主要公路往「布農部落休閒農場」，或更改至鹿野龍田村住宿。
‧注意把握沿途補給點：台東市區便利店多、部份路段台9公路沿線也有便利店、山區缺乏補給。
‧容易混亂錯失岔路口：
- 台11台東大橋頭前轉接右側台東大堤
- 台東大橋下左轉東45台東環市自行車道
- 右下右後迴轉利吉大橋下堤防車道
- 卑南溪堤防車道-小徑短陡坡
- 利吉大橋-岔路口右後迴轉車道-卑南大圳親水公園
- 卑南大圳親水公園-小徑-左轉興安街二段640巷
- 丁字路口–小徑右轉–卑南文化月形石柱
- 台9更生路慢車道-十股綠色隧道茄苳老樹-右轉台9/台9乙路口前小徑
- 東47-東成橋-第一岔路口左轉
- 舊台9-舊鹿鳴橋-橋頭前岔路靠左
- 東36-下里路-紅谷路岔路口直行
- 清水大橋折返-回紅谷路岔路口左轉
- 巴喜告長老教會-岔路連續右轉再左轉東36
- 東36-第一岔路小徑左轉
‧危險路口/路段：
- 新班鳩產業道路-左轉跨越台9
- 鹿鳴橋頭-岔路直行舊台9
‧注意1.行程動線經過路口的提醒描述【遵守交通號誌，跨越主要汽車公路】：
東46興安路一段-兩段式左轉台11乙志航路、消防局卑南分隊路口-左轉跨越台9-東47
珍珠景點摘要
資料來源參考：維基百科
利吉流籠遺跡
1921年日治時期臺東廳在岩灣與利基利吉之間架設索道，以流籠載運人及物品。1934年臺東大橋吊橋完工，流籠一度被取消。1971年富源至利吉產業道路開通後，才完全結束營業。
小黃山
造山運動形成斷崖地形，屬中央山脈末端卑南礫岩層，也是歐亞板塊一部分。斷崖景觀與利吉惡地對望，又稱「臺東赤壁」。
利吉斷層解說牌/利吉月世界
利吉惡地原本堆積海底的泥層，因菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊碰撞，地殼板塊運動被推擠在地表，形成雨蝕溝獨特景觀。
卑南大圳親水公園
建於1898年，大圳引卑南溪水灌溉整個臺東平原。
卑南遺址
遺址最早在1896年日本人類學者鳥居龍藏發現，1930年考古學者鹿野忠雄加以研究，發表卑南遺址所在地有數不清板岩石柱豎立地表上。1980年南迴鐵路卑南車站開工，揭露在地下沉睡數千年遺物，推斷遺址存在距今5300至2300年前，是到目前台灣發現最大的史前聚落。
卑南文化月形石柱
是卑南遺址唯一仍留存在原地的史前遺蹟，石柱北偏東30°與圓洞，引來很多傳說與上無法證實難解之謎；已評定為國家一級古蹟。
卑南文化公園
1991年政府將遺址現地規劃為「卑南文化公園」
地址：台東市文化公園路200號。
十股綠色隧道茄苳老樹
日治時期種植因應戰備道路需求，長達15多公里從台東市區到初鹿。之後都市發展需求被砍伐，綠色隧道逐漸消失剩下北起卑南下賓朗，南至十股社區約兩公里的綠色隧道。
賓朗車站舊址
1922年設立「日奈敷乘降場」，戰後（時間不詳）改名「檳榔車站」。1982年東擴線通車完成後，廢除卑南溪畔經「檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興」五個車站。
卑南上圳
水圳工程開工於1977年，1986年灌溉管理營運開始，引鹿野溪水其中4.08公里導水隧道是目前全台最長山岳中型導水隧道。上圳取水口落於鹿野溪上游南岸延平鄉紅葉村上里部落。
舊鹿鳴橋
建於日治時期（時間不詳），原橋名「老吧老吧橋」後來風災毀損。舊鹿鳴橋約建於1959年結構形式紅色鋼索吊橋，1984年台9線截彎取直，改建新的鹿鳴橋。
清水大橋
「內本鹿越嶺古道」19世紀橫跨於高雄六龜經中央山脈到台東延平紅葉，西段古道已闢為「藤枝林道」，東段鹿鳴至清水轉為東36鄉道，其餘路段已荒廢。1941年發生「內本鹿事件」，布農族人先破壞「清水吊橋」〈現在的的清水大橋位置），斷絕日本警察後援。
紅葉少棒紀念館
1992年興建落成，以追憶頌揚1968年為國爭光的紅葉小將們。以7：0懸殊比數擊敗日本少棒明星隊，促成台灣次年1969年組成金龍少棒隊進軍美國世界少棒大賽，開啟台灣棒球史三冠王時代。
地址：台東縣延平鄉紅葉村1鄰紅谷路1號
布農部落休閒農場
1984年「布農文教基金會」創辦人白光勝牧師抱著麥子落土精神，回到家鄉台東縣延平鄉服務，1992年成立布農幼稚園將教育向下紮根。1994年白牧師建構布農部落文化傳承與經濟生機兼顧模式，為布農部落初建工程奠定良好的基礎。藉由布農部落發揮產值，維繫族人家庭經濟與永續命脈。
「布農部落休閒農場 」地址：台東縣延平鄉昇平路191號