• 國際級木瓜溪水文與能高越嶺古道
  • 「荳蘭」、「知卡宣Cikasuan」吉安風情
  • 太魯閣族Truku、撒奇萊雅族  Sakizaya的驕傲
  • 國際級夢幻公路-1960年台8中部橫貫公路

貼近花蓮壽豐、吉安、花蓮市、新城鄉鎮中央山脈山邊公路,逐一盤點永遠閃耀光芒重量級、國際級珍珠景點。

花蓮不只有中部橫貫公路峽谷景觀,被遺忘幾十年、再困難都要動腦筋讓這些珍珠登上國際台面。騎車旅遊的視野早已該跨出國際觀,1997年騎車旅遊瑞士,有一整天安排搭登山火車遊歷少女峰。台灣花蓮潛藏三條廢棄許久森林鐵路「林田山、哈崙、嵐山」,也曾經有開發觀光提案。2002年我們一群車友曾經申請騎車至「天長隧道」,「能高越嶺古道」近在咫尺。若串接開放沿途木瓜溪八個系列發電廠中,亞洲最高落差最壯觀的水力發電廠「龍澗電廠」也該不是難事。〈日月潭「大觀發電廠」已開放申請參觀〉,木瓜溪水文魅力,絕對超越曾經開放的「慕谷慕魚灣月峽谷」。

原住民撒奇萊雅族、太魯閣族飆悍經歷大清帝國「加禮宛戰役/達固湖灣戰役」、日本帝國「七腳川事件、太魯閣戰役」英勇血淚事跡,並不亞於賽德克巴萊族「霧社事件」;電影「賽德克巴萊」讓大家重新認識台灣原住民,更是台灣人的驕傲!

的確地震頻繁安全堪虞,但如何讓這些國寶身影在合適安全地點,重新展現她過往時空魅力,悶著總不是辦法,歷史終究會說真話,也是提升該讓花蓮眾多國際級珍珠光芒四射的時候。

國際級木瓜溪水文與能高越嶺古道

一早不需環潭的「鯉魚潭湖光山色」堆疊在我的心眼前,過夜之後湖光山色真的如民宿名稱「在水一方」,單這景觀就超越我來過無數次鯉魚潭印象,原來她已經等待我多年,動人美貌要等我來翻新了!

有點扼腕停頓在木瓜溪一水之隔「東部發電廠銅門廠吊橋銅門發電所遺址」前,銅門入山檢查哨看不懂的規定,與我當年從這裡申請直接騎車至「天長隧道」差很大!該慶幸自己曾經來過,還是內心也不平這麼多年來,山的那一端珍珠景點怕都早已悶壞失蹤。

那年穿越幾度阻塞又暢通、黑漆漆伸手不見五指、滾輪滑過隧道內淺淺水流,永遠忘不了出「天長隧道」口的騎車人震撼感。誰來讓她端出該有容貌啊?忍住沿途經過水簾電廠與龍澗電廠的口水,讚嘆非武嶺喧鬧,沉靜又開闊的舊台14線東段山野,奇遇的山水只能給有緣人嗎?

「荳蘭」、「知卡宣Cikasuan」的吉安風情

吉安舊名「荳蘭、知卡宣Cikasuan」,循著吉安初英自行車道令人著迷依山傍水田野。由台9丙轉入初英橋,1913年「吉安圳」從每秒400立方水量自木瓜溪流入,在「不尽/吉安不盡跌水井」怒吼他被減緩水流的沖擊力道,但仍顯急切水流威勢,百年來維繫灌溉著屬於他善盡日本吉野移民村水源本份。路途中初英親水公園旁一大片「南華落羽松」,原本早出名於壽豐雲山水落羽松,被吸走的人潮,卻突顯她原有不趕人、小而美恬靜樣貌。

那天故意騎繞南華二街,早上開闊水田忽然倒印出遠處銅門山嵐,國畫似的渲染色調,明知那一沱烏雲就印在上頭水潭,可能下一秒的結果,但此景天上有,我的心眼絕不能空白,何況近山已掀開了燦爛陽光一角,更多的期待誘惑著,終於我被一點一滴的雨水打醒該先救鏡頭啊!

銅門很有誠意的迎接著,或許她早已不忍心讓我千里迢迢在檢查哨前吃閉門羔,就那一塊山景透空著,好似彌補我相隔十幾年想再探木瓜溪電廠心願。

善變又貼心吉安風情!還有下次嗎?

太魯閣族Truku撒奇萊雅族  Sakizaya的驕傲

誰早來又住得久的才是這塊土地原本主人,誰是原始台灣人?歷史會說話,即使曾經被蠻橫竄改過。

1878年「加禮宛戰役/達固湖灣戰役」大清帝國開山撫蕃大舉屠殺撒奇萊雅族,1914年日本帝國細密籌劃蓄勢等待多年,與當時控制太魯閣地區太魯閣族人爆發「太魯閣戰役」。除了野蠻屈服發人沈思,誰去探索該重新呈現保有它的原貌?才不至於被扭曲,甚至無法表達對早居住、早在台灣的人崇敬。

遙望已無指標可循「嵐山森林鐵路」舊跡,砂婆檔溪魅力有如三棧溪、砂卡檔溪清澈透涼,曾經都爽快踏過足跡印痕,旅途中總需稍作彈性割捨。花蓮兩個重要女性地標故事一定要來瞻仰的,北埔「Lillian R. Dickson孫理蓮紀念館」、新城「姬望紀念長老教會」。前者奉獻救助社會大眾,在工作中辭世,創立芥菜總會偉大胸懷令人景仰。後者是原住民中第一位信仰領袖〈姬望‧依娃爾Chiwang‧Iwal〉,盡管一生坎坷,仍以沉痛代價突破日治時期明文禁止傳福音。

國際級夢幻公路-1960年台8中部橫貫公路

1960年台灣第一條東西橫貫公路通車,矗立在中橫公路最後一個隧道「87號隧道」旁的「太魯閣東西橫貫公路牌樓」,是任何人都不會錯過的紀念性珍珠景點,騎車人證明無論東進武嶺,或是穿越蘇花公路的必要留念點。「五感騎車旅行台灣111天」串的旅行珍珠更不能錯過,此行還有1/4餘程迎頭饗宴17.7k台8中部橫貫公路。

太魯閣峽谷大理岩遠從兩億多年前海洋生物遺骸大量堆積,再經六百萬年前菲律賓與歐亞大陸板塊撞擊,立霧溪水如雕刀般切割,成就夢幻奇觀。騎在60多歲台8中部橫貫公路上,渺小與壯闊對比,騎車旅人根本不會連想脫口說出的「征服」。

心眼抓住的是無限崇敬與慨嘆,崇敬兩億多年前就存在台灣之美,慨嘆此行還可釋出更多台灣之美珍珠;所有人為定義的峽谷奇觀名稱全一股腦給丟光,我只要放空的太魯閣東西橫貫公路。

都在這裡,該是放縱花蓮眾多國際級珍珠光芒四射的時候!

騎車旅行友善環境指南

Day82.花蓮壽豐-吉安-花蓮市-新城-秀林天祥

1.行程動線

鯉魚潭遊客中心-【環潭自行車道逆時針方向】-台9丙旁小徑【逆向騎車道】-在水一方湖畔小屋-0.5k鯉魚潭湖光山色-左轉跨越台9丙【危險路口/路段】-台9丙-再次跨越台9丙【危險路口/路段】-1.8k潭南停車場-延壽亭-鯉魚潭環潭自行車道-返回5.2k花東縱谷國家風景區鯉魚潭遊客中心-右轉台9丙-短緩長坡-7.3k銅蘭鐵匠店-左轉跨越台9丙【危險路口/路段】-舊台14線東段-銅門-8.3k舊銅門山刀老街-銅門橋-銅門大橋岔路口直行-銅門國小-木瓜溪文物生態故事館-10.3k東部發電廠銅門廠吊橋銅門發電所遺址-銅門入山檢查哨-【折返,林務局公佈開放全台林道,但實際放行不清楚】【增加挑戰級木瓜溪產業道路路線:道路往前揚清橋-岔路左轉慕谷慕魚生態廊道-灣月峽谷-東部發電廠清水廠。岔路直行-舊台14東段-東部發電廠水簾廠-能高越嶺古道指標-東部發電廠龍澗廠-台電磐石保線所-天長隧道-天長橋〈沿途經常坍方,非玩家請勿輕易嘗試〉】-返回銅門大橋-岔路右上轉花34【容易混亂錯失岔路口】-舊榕樹橋-13.7k東部發電廠榕樹廠-仁壽橋頭-慕谷慕魚遊客中心-跨越台9丙【危險路口/路段】-台9丙-博愛街岔路口左後迴轉跨越台9丙【危險路口/路段】-15.8k吉安橫斷道路開鑿紀念碑-右轉山下路【容易混亂錯失岔路口】-初英橋-17.1k不尽/吉安不盡跌水井-吉安水圳生態步道【後續路況易濕滑危險,不建議續騎】-返回山下路-岔路右轉後立即左轉【容易混亂錯失岔路口】-吉安田園自行車道-跨越花32山下路-初英自行車道-岔路口-南華落羽松-岔路口右轉跨越吉安圳-19.3k初英親水公園 -華興七街-不要臉公園-吉安路六段22巷 -20.2k山東麵館【台9丙路口】-左轉跨台9丙吉安路五段【危險路口/路段】兩段式左轉南華二街【遵守交通號誌,跨越主要汽車公路】-21.4k銅門山嵐觀賞點-右轉華23華興四街-【增加推薦住宿點:左轉福昌路/台9公路口-東之谷民宿】-忘愁亭-岔路右轉後立即左轉【容易混亂錯失岔路口】-吉興五街-左轉花26中山路三段- 25.4k七腳川事件紀念碑-大山橋-五岔路口右轉明義七街【容易混亂錯失岔路口、危險路口/路段】-岔路左轉明義七街-大樂寺前四岔路口-右轉太昌路立即左轉-明義六街-27.0k玄武宮-直行跨越花22建國路二段【遵守交通號誌,跨越主要汽車公路】【增加路線:左轉往花22建國路二段-水源橋-砂婆檔溪-砂婆檔溪畔公園-嵐山森林鐵路〈目前無指標可循〉】-慈濟路-國福大橋-【增加路線:左轉國福大橋-花15中山路二段/花9岔路口-加禮宛戰役/達固湖灣戰役紀念園區】直行美崙溪堤防路【遵守交通號誌,跨越主要汽車公路】-左轉嘉國橋【危險路口/路段】-岔路右轉花14【容易混亂錯失岔路口】-鐵路橋下-玉成橋-嘉里三街-復興路-右轉助人街-右轉北埔路-34.0k孫理蓮紀念館/芥菜總會-右轉仁義街-返回復興路-左轉花12民有街-平交道-正德橋-右轉花9-佳民橋-景美國小-加灣路-【車站後站地下道】-43.1k景美車站-返回加灣路-【短急陡坡】-南三棧陸橋下涵洞-花5三棧路岔路左後迴轉【容易混亂錯失岔路口、危險路口/路段】-44.5k南三棧陸橋賞花東線火車觀景點-返回岔路口-花5三棧路-左轉三棧橋路口-三棧路-45.4k三棧溪戲水區/布拉旦社區-返回三棧橋-左轉花5三棧路【危險路口/路段】-左轉花5秀林路【危險路口/路段】-秀林二號橋-岔路左轉-秀林路-48.6k秀林天主堂-秀林路-左轉民治路-左轉花5民治路髮夾彎下急陡坡【放慢速度】-左轉花5亞洲水泥廠【危險路口/路段】【注意砂石車進出多】-左轉台8【遵守交通號誌,跨越主要汽車公路】-51.7k台8鳳凰樹綠色隧道-富士橋-53.5k太魯閣戰役紀念碑-7-11太魯閣門市路口左轉-岔路跨越台8【危險路口/路段】-小徑-太魯閣族文創園區-富士遺址【左側】-53.8k姬望紀念長老教會【左側】-岔路左轉跨越台8【危險路口/路段】-54.5k太魯閣東西橫貫公路牌樓-錦文橋頭岔路直行【危險路口/路段】【注意大型遊覽車進出多】台8中部橫貫公路【連續爬17公里長坡】-長春橋-長春隧道-中部橫貫公路-58.2k舊寧安橋【左側】-60.2k溪畔壩/志清亭-溪畔發電廠舊址-溪畔隧道-布洛灣山月吊橋-錐麓吊橋-62.6k燕子口步道-印第安人頭岩/太魯閣族長老石-錐麓隧道-66.8k九曲洞-68.4k慈母亭慈母橋-岳王亭-69.0k岳王亭吊橋-【往研海林道健行,路況不佳,入園需事先申請】-返回台8路口-綠水合流步道-綠水地質景觀展示館-天祥隧道-稚暉橋- 71.8k太魯閣國家公園中橫故事館/7-11便利店-文天祥公園-天祥長老教會-左側小徑-72.27k天祥青年活動中心   《36個珍珠景點》

推薦不要遺漏的26個珍珠景點:

鯉魚潭湖光山色、舊銅門山刀老街、東部發電廠銅門廠吊橋、銅門發電所遺址、吉安橫斷道路開鑿紀念碑、不尽/吉安不盡跌水井、南華落羽松、銅門山嵐觀賞點、七腳川事件紀念碑、孫理蓮紀念館/芥菜總會、景美車站、南三棧陸橋賞花東線火車觀景點、三棧溪戲水區/布拉旦社區、秀林天主堂、台8鳳凰林綠色隧道、太魯閣戰役紀念碑、富士遺址、姬望紀念長老教會、太魯閣東西橫貫公路牌樓、舊寧安橋、溪畔壩/志清亭、錐麓吊橋、燕子口步道、印第安人頭岩/太魯閣族長老石、九曲洞、太魯閣國家公園中橫故事館

2.起終點、里程、騎乘難易度
起點:鯉魚潭遊客中心
終點:天祥青年活動中心
建議住宿:天祥青年活動中心〈花蓮縣秀林鄉天祥路30號  電話:03-869-1111~3〉
起點就近大眾運輸:鯉魚潭客運車站、終點就近大眾運輸:天祥客運車站

3. google旅程參考軌跡檔【標示珍珠景點與騎車友善環境資訊扼要說明】

Cycling Taiwan五感深度騎車旅行台灣Day82.花蓮壽豐-吉安-花蓮市-新城-秀林天祥

72.27k‧總爬昇1446m‧總下降1102m‧騎乘難易度★★★★★(最高五顆星)

4.建議騎乘

一年四季各有不同風貌,避開中橫公路容易坍方季節5-6月梅雨、7-9月颱風。

5.建議騎乘方式

‧鯉魚潭遊客中心-【環潭自行車道逆時針方向】-台9丙旁小徑可逆向騎車道。

‧銅門入山檢查哨-必須折返【林務局公佈開放全台林道,但實際放行不清楚,需詢問檢查哨】。

‧增加挑戰級木瓜溪產業道路路線:道路往前揚清橋-岔路左轉慕谷慕魚生態廊道,或岔路直行往天長隧道〈不容易申請,沿途經常坍方,非玩家請勿輕易嘗試;路途遙遠,沿途無住宿點,一日來回不可行〉。

‧吉安水圳生態步道後續路況易濕滑危險,不建議續騎。

‧增加推薦住宿點:左轉南昌路/台9公路口-東之谷民宿。

‧砂婆檔溪畔公園-嵐山森林鐵路,目前無指標可循。

‧花5民治路髮夾彎下急陡坡,放慢速度,左轉花5亞洲水泥廠。

‧太魯閣東西橫貫公路牌樓至天祥中橫公路,連續爬17公里長坡,需預留體能與時間騎乘。

‧往研海林道健行,路況不佳,入園需事先申請

‧Day82行程前段3/4平展道路,後段1/4爬長坡,多注意路況、時間分配與自己喜歡更深入停留景點。

6.騎車旅行友善環境資訊

‧注意把握沿途補給點:鯉魚潭遊客中心、慕谷慕魚遊客中心、布拉旦社區、山東麵館/北埔旁便利店、7-11太魯閣門市天祥7-11便利店。

‧容易混亂錯失岔路口:

  1. 銅門大橋-岔路右上轉花34
  2. 台9丙-右轉山下路
  3. 山下路-岔路右轉後立即左轉
  4. 華興四街-忘愁亭-岔路右轉後立即左轉-吉興五街
  5. 大山橋-五岔路口右轉明義七街
  6. 嘉國橋-岔路右轉花14
  7. 加灣路-南三棧陸橋下涵洞-花5三棧路岔路左後迴轉-南三棧陸橋

‧危險路口/路段:

  1. 環潭自行車道逆時針方向-左轉跨越台9丙
  2. 台9丙-再次跨越台9丙-潭南停車場
  3. 左轉跨越台9丙-舊台14線東段
  4. 慕谷慕魚遊客中心-跨越台9丙
  5. 台9丙-博愛街岔路口左後迴轉跨越台9丙
  6. 南華八街-左轉跨台9丙吉安路五段
  7. 大山橋-五岔路口右轉明義七街
  8. 美崙溪堤防路-左轉嘉國橋
  9. 加灣路-南三棧陸橋下涵洞-花5三棧路岔路左後迴轉-南三棧陸橋
  10. 三棧橋-左轉花5三棧路
  11. 三棧路-左轉花5秀林路
  12. 花5民治街-髮夾彎下急陡坡-左轉花5亞洲水泥廠
  13. 7-11太魯閣門市路口左轉-岔路跨越台8-小徑
  14. 姬望紀念長老教會小徑-岔路左轉跨越台8
  15. 太魯閣東西橫貫公路牌樓-錦文橋頭岔路直行-台8中部橫貫公路

‧注意1.行程動線經過路口的提醒描述:台9丙吉安路五段-兩段式左轉南華二街、明義六街-玄武宮-直行跨越花22建國路二段-慈濟路、慈濟路-國福大橋-直行美崙溪堤防路、花5亞洲水泥廠-左轉台8、【遵守交通號誌,跨越主要汽車公路】。

珍珠景點摘要

鯉魚潭

是花東最大內陸湖泊,阿美族語稱「巴鬧」。數世紀前颱風山崩迫使荖溪改道,潭北文蘭溪砂石也阻擋鯉魚潭東北出口,形成鯉魚潭;湖水來自於地底湧泉。

銅門發電所遺址

興建於1943年,接連1944年、1945年洪水沖毀發電廠廠房與內部設備、攔河壩,1952年整建為臺灣第一座地下化廠房發電廠。在電廠吊橋上可遠觀溪床當年遭到沖毀銅門發電所建築。

慕谷慕魚生態廊道

八個太魯閣家族多年前從原居住地南投春陽,翻越奇萊峰、能高山,開墾定居以第一個踏上此地的家族Mukumugi命名慕谷慕魚,後因有特殊礦產「銅」改名「銅門」,往後規劃為生態廊道。聯外道路坍5年 最快2022年底修復完工。

乙種入山證申請網路申請:於入山前7天至30天內上網至「內政部警政署-入山案件申辦(https://nv2.npa.gov.tw/NM103-604Client/)」辦理申請。

龍澗地區屬山地經常管制區,需辦理甲種入山證才可進入。

能高越嶺古道

東部發電廠龍澗廠

興建於1959年,水源來自上游龍溪電廠,是台灣最高發電廠。與龍澗壩兩頭水位有效落差達855公尺,是遠東地區水庫落差最大的電廠、有東亞最大冷泉露頭「龍澗冷泉」、所在地木瓜溪為台灣發電廠最密集的地點。2007年開始龍澗電廠已不開放參觀。

能高越嶺古道

1917年日治時期派遣警察隊沿木瓜溪開闢「理番道路」,是日後能高越嶺道。古道西起南投縣仁愛鄉廬山部落,越過中央山脈〈能高山與奇萊山鞍部〉,至木瓜溪龍澗、銅門,全長約83公里。1951年台灣電力公司架設東西輸電線修復舊路,通常步行三至四天時間完成古道,並非一般民眾可前往。

目前天長斷崖並無對外開放進入,斷崖能高越嶺古道東段沿線多處坍方落石,全線封閉並不接受申請入山許可。

天長隧道

1978年貫通隧道,位於花蓮林鄉銅門村能高越嶺古道的東段,隧道全長1270公尺,是台灣唯一也是最長的一條大理石隧道,開鑿工程浩瀚困難。左側是深達一公里天長斷崖而命名。斷崖因菲律賓海與歐亞大陸二大板塊造山運動產物下形成的斷層崖。

東部發電廠榕樹廠

1967年竣工開始運轉供電,是無人住廠的小型發電廠。

吉安橫斷道路開鑿紀念碑

1918年立碑紀念1917年日治時期能高橫斷道路東段〈初音至奇萊主峰〉完工通行。

不尽/吉安不盡跌水井

「不尽」不完全意思,吉安大圳主幹線初音段仍保留1932年興建圓形直式「跌水井」,主要功能在減緩水流沖擊力道,出水口乃日人錦綬所題「不尽」兩字,有源源不絕之意。

吉安大圳

舊稱吉野圳於1912年竣工,是花蓮地區規模最大且歷史最悠久的水圳,水源來自木瓜溪中游銅門水壩,灌溉日治時期日本吉野移民村農田。

山東麵館

已傳承近60年老店,以前在地人稱為竹仔腳麵店,特有香Q帶勁南華煎麵。

地址:花蓮縣吉安鄉吉安路五段336號   電話:03-852-1550

東之谷民宿

完全原木建構,繚繞芬多精木材清香特色。

地址:花蓮縣吉安鄉永豐路286號   電話:03-853-5988

七腳川事件紀念碑

1908年被日本政府派遣執勤七腳川社隘勇伍長芝魯霧甸等18人,因工作調動薪資過少,且執勤地離居家過遠,影響家計,認為日方勞役分配不均,發生在威里及巴托蘭隘勇兩線一帶襲擊,日方認定全社暴動,發動軍事行動事件。後世在七腳川溪上游的大山橋頭設置紀念碑。

嵐山森林鐵路

1943年日治時期南邦林業株式會社,在花蓮港支社正式開採進行鋪設總長6公里嵐山森林鐵路。1951年平地鐵道改由太昌興建1.5公里路線至新建新1號索道著點。1956年完成至嵐山工作站架設3條索道,新2號索道更號稱「東亞第一長索道」,1960年太魯閣主線延伸擴建總長為42公里。1989年裁撤並結束營運嵐山森林鐵路荒廢至今。2019年林務局花蓮林區管理處有意斥資再生,並於所在地水源村召開公聽會,部落諮商會議贊成開發嵐山索道。

孫理蓮紀念館/芥菜種會

孫理蓮Lillian R. Dickson〈1901- 1983年),出身明尼蘇達州彼略湖城,是孫雅各宣教師的妻子。1952年創立全台第一個立案社會福利機構「基督教芥菜種會」,

她決定以太太宣教a missionary wife的角色進行醫療、弱勢救助與教育的服務。

與王金河及謝緯成為臺灣早期烏腳病醫療的「鐵三角」。她在工作中辭世,與丈夫孫雅各一同長眠於台灣神學院。

地址:花蓮縣新城鄉北埔村北埔路13-1號

景美車站

1975年設站。

三棧溪戲水區/布拉旦社區

三棧村位在三棧南北兩溪的交會處,因盛產「菰」,太魯閣語:「布拉旦」Palatan。

台8鳳凰林綠色隧道

1983年亞洲水泥在公司「工廠公園化」的策略下,在廠區內外種植鳳凰木,是一段長達1.5公里的綠色隧道。

太魯閣戰役紀念碑

1914年日本徹底壓制臺灣生蕃,五年理蕃計畫最重視、最後一場戰役,日本軍隊多次探勘、描繪周詳地圖,戰爭前準備期長達二年,總督佐久間左馬太親征,作戰時間長達三個月。太魯閣族具戰鬥能力戰士約3000人,以絕對弱勢做出最大反抗犧牲,爭取微弱勝利機會。戰役中日本警察隊死傷138名、軍隊死傷226名、太魯閣族傷亡人數未見紀錄。

2014年太魯閣族工藝師莫那比邵設計紀念碑,22個圓球形基座代表當年對日抗戰的22部落,上方菱形是守護部落的祖靈之眼,傳達「愛、重生、和平」精神。

富士遺址

1985年考古學家陳仲玉先生進行富世考古遺址調查發掘,確認位於立霧溪下游右岸海拔90公尺處河階上地形像彎月的史前遺址,遺址年代距今約2千多年。

姬望紀念長老教會

太魯閣族姬望‧依娃爾Chiwang‧Iwal〈1872-1946年〉原住民中第一位信仰領袖,盡管一生坎坷,仍以沉痛代價突破日治時期明文禁止傳福音。

地址:花蓮縣秀林鄉富世村10鄰182-1號

太魯閣東西橫貫公路牌樓

太魯閣牌樓隨著1960年中橫公路通車後建置,牌樓上題字「東西橫貫公路」,出自台灣當代書法家王壯為。

台8中部橫貫公路

台灣的第一條東西橫貫公路,西起臺中市東勢區東勢大橋,東至花蓮縣新城鄉太魯閣大橋,全長187.797公里。谷關到德基路段經歷921大地震與七二水災後全毀。之後台八線整修完成通車〈稱台8線臨37便道、中橫便道〉,地質非常不穩,僅提供工程車輛與梨山當地居民緊急使用,但於2018年起開放客運限定班次通行。

溪畔壩

1940年日治時期在立霧溪下游溪畔興建水壩,之後溪畔水壩遭大水沖毀,1951年重建重新運轉發電。

布洛灣山月吊橋

最早山月吊橋建於1914年太魯閣戰役期間,日治時期立霧溪流域最長的鐵線吊橋,目前吊橋已經是第4代吊橋,橋長196公尺,橋面寬2.5公尺,距離溪谷約152公尺。從布洛灣臺地邊緣跨越立霧溪谷,是太魯閣國家公園跨距最長、距離溪谷落差最大的吊橋。通過吊橋需預約申請:線上網站系統,開放前1天到14天前申請,取消則得在前1天中午12點前完成,直接不來會被停權三個月。

燕子口步道

燕子口地形是是地下水出口和立霧溪長年侵蝕造成。分四站觀賞,第一站「壺穴」

是燕子口最具特色的地形景觀;第二站「靳珩公園」紀念1958年中橫公路闢建期間,靳珩段長巡視橋樑不幸殉職;第三站「印地安酋長岩/太魯閣族長老石」觀察巨石儼然是人像的側面;第四站「錐麓斷崖」是立霧溪切穿三角錐山形成的深窄直立斷崖,斷崖上錐麓古道是太魯閣國家公園境內惟一的史蹟保存區「合歡越嶺古道」遺跡。

九曲洞

九曲洞步道原是中橫公路舊道,1996年九曲洞隧道通車,公路舊道改為步道。路途分為:步道口、水景步道、魚躍龍門、九曲蟠龍。步道終點里程700公尺,需在此回頭循原路折返。

岳王亭吊橋

橫跨立霧溪的吊橋,是研海林道往太魯閣大山、立霧主山、盤石山、奇萊山登山路線東側出入口。

研海林道

「研海」是日治時期第五任總督佐久間左馬太的字,林道取自他的名字,是淵源於1914年討伐太魯閣族的太魯閣戰役。林道全長22公里,1963年退輔會森林開發處採伐立霧溪第78、82林班珍貴檜木林30年而闢建。往研海林道健行,路況不佳,入園需事先申請。

綠水合流步道

步道原是合歡越嶺道一部份,古道距今約三百年前,太魯閣族人翻越中央山脈定居立霧溪沿岸時的路線。

綠水地質景觀展示館

1995年對外開放參觀,以介紹太魯閣地質和地形景觀特色為主。展示地球四十六億年演化史、岩石的生成與演變等主題;太魯閣國家公園景觀、立霧溪古今往來、臺灣島生成與演化。建議停留時間:60分鐘,每日上午9:00至下午16:00止。

太魯閣國家公園中橫故事館

2016年對外開放參觀,以探訪中橫、築路中橫、傳奇中橫、中橫今昔、中橫年表、中橫之最等六個主題,呈現中橫修建歷史。

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